曾经，小黄车和小橙车在各大街头共同占据共享单车市场的半个天下。在小黄车还只有机械版密码锁的时候，我对小黄车的初始印象是好骑。但紧接着就发现了一个严重的问题：APP无法定位车的位置。这一点无疑会使小黄车面对小橙车的竞争力大打折扣。直到电子版密码锁小黄车的出现，才算改善了这一体验，然而好骑的体验也被一起改没了。不过，无法管理的机械锁小黄车，注定要成为弃子。坏了无人来修，被各种方式据为己有……每次看到都让我眼前一亮的机械锁小黄车，就这样一辆辆地凋零，慢慢退出市场。
小橙车的高端定位电子锁，为找车提供了很大方便，不知不觉也挣到了很多粉。又或者，只是投资方足够壕，在街头投放了巨量的车。我曾经数次在夜里十点多的地铁站附近看到被封的辅路上，停着一辆大卡车。开始我以为是修路，直到后来有一次看到工作人员在大卡车厢上把小橙车卸下来，而地铁站旁边的自行车停车位很整齐地排了一长排小橙车。次日，这些车都被骑走了。但是，我始终骑不喜欢小橙车的骑车体验。除了骑车姿势的不习惯，还有车体的笨重、速度上不去等不好的体验。
小橙车的挡泥板一直做得很另类。经典版的小橙车上，挡泥板只有一点象征性的存在，让我极度怀疑这种设计只是为了迁就一下那块反光牌。到了链条版，挡泥板终于正儿八经了。只是后半截没被罩全的轮子总让我感觉下雨天可能会有点问题。就算像我这种下着雨还会骑车的傻鸟不多，那下完雨路上积水还没干的时候，骑车的人总还是大把的吧。所以，小橙车的设计者是怎么想的呢？
就在我发出第一篇测评后的第三天，下雨，而我需要骑车去办事。雨不大不小，五分钟内可以保证不会淋透，所以我决定不打伞，虽然实际上骑车需要至少十二分钟。然而更早之前下过的一波大雨早已在地上积出了各种水洼。我在楼下扫了一圈，没发现小黄车，只好退而求次，扫了一辆小橙车，挡泥板正儿八经的那款。路上的前半段，我穿街走巷，淌过各种水洼，速度不快，相安无事。出了街巷进到主路，我开始加大踩蹬力度提升速度。此时，我感受到了一种神奇的体验：在我眼前的雨下得稀稀拉拉，我的头顶上也是一片灰朦朦的天空没有树叶之类的，而我的后背和后脖子后脑勺却不停地有水滴溅到。直到我看见一哥们骑着一辆无挡泥板的山地车，从我旁边迅速超过，背后的书包溅满后轮甩起的泥水他却混然不觉，我才意识到我的后背发生了什么。
于是，赶紧下车，锁上，换了一辆小黄车。不知道会不会从此对小橙车一生黑。